（何氏新闻）冰城公交司机生存状况调查

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【何氏新闻】冰城公交司机生存状况调查  　　东北网12月13日电哈尔滨市203路公交车司机何国强在行车途中突发脑溢血，不幸去世的消息在哈市社会各界引起了强烈反响。记者走访了哈市部分公交线路，公交司机每天超负荷的工作量令人咋舌，他们的身心健康不容乐观，很多司机都患上了职业病。公交车司机的生存状况令人担忧。

　　劳动强度大收入低

　　关超是104路公交车的一名司机。10日凌晨3时，床头的闹钟准时响起。仍在半睡半醒间的关超从床上爬起来，机械地穿衣、洗脸刷牙，饭都来不及吃，套上棉衣就出了门。这时外面还是漆黑一片，马路上一个人都没有。零下十几摄氏度的气温让关超忍不住抱紧了胳膊，快步跑向通勤站点。坐通勤车到了车库后，关超跟同事们开始了一天忙碌的工作。预热、检查、修理，忙活完这些，也快到发车的时间了。关超随便吃了点车队准备的早餐，开始了一天的“征程”。关超说，104路是早上5点30分发首车，为了让公交车能正常行驶，必须在出车前对其进行检车、预热，所以当班的司机几乎每天都得在3点钟起床；而末车是在晚上9点30分，赶上末车的司机就得晚上10点半才能下班。公交司机每天在车上十五六个小时都是少的。

　　206路公交车的单师傅告诉记者，做公交司机实在是太辛苦了。他们线路单程全长是26.8公里，途径43个站点，行车83分钟。一圈下来就筋疲力尽了，可每天得跑4圈到5圈，简直都要累死了！特别是中午要是赶上忙，连饭都没有时间吃。本来早上就着急忙慌的，对付一口就上车了。晚饭要等到深夜回家才能吃上一口饭，有时因为太晚、太累了，索性就不吃了。等于一天就指着这中午一顿饭呢，连这顿都吃不消停，这公交司机能不得胃病吗？

　　7路车队一位不愿意透露姓名的司机告诉记者，公交司机压力太大了！每天十多个小时都在路上，信号灯就得过几百个，一天下来神经都是紧绷着。等跑完末班车，再坐通勤车回到家就得晚上10点以后。如此大的工作量，一天下来人就已经疲惫不堪，只想上床睡觉。“不怕你笑话，晚上回家后累得连和媳妇亲热的心情都没有了。”这位司机无奈地说。

　　在11路干了11年的老司机崔师傅，每隔一天就要凌晨四点起床，到和兴路上的11路车库提车，以保证5点半能正常出车。而每天从三乐源开到哈站近10公里的路程，崔师傅要跑10个来回近200公里，连续工作17个小时！每圈只有11元，一个月下来只有一千五六百元。记者在采访中了解到，哈尔滨市公交车司机的平均工资在1200元至2000元之间，而哈市在岗职工平均工资为1799元／月(哈尔滨市统计局2007年上半年统计)。

　　精神紧张职业病多

　　6路公交车的石师傅由于久坐劳累，年纪轻轻就得上了腰间盘突出和颈椎病。每天下班回到家他就瘫在了床上，连饭都懒得吃，只想躺着。

　　71路的司机郝师傅告诉记者，他们每工作两天休息一天，工作时要握紧方向盘，连续工作15个小时，单程路线长达23公里，平均一天要跑230公里。夏天时，为了减少上厕所的次数，口渴也不敢多喝水，只能润润嗓子；冬天时，如果遇到下雪、堵车，2个小时也跑不下来一圈。由于在司机周围没有暖风，开、关前门时就有冷风灌进车厢，郝师傅要穿两条棉裤来抵御寒冷。郝师傅因为常憋尿还患上了肾病，他说，同行中很多都有肾病。

　　104路车队的队长赵玉铭对记者说，他是1981年参加工作的，在这不足30年中，他做过司机、售票员、调度，直到现在他当了队长，他认为“公交司机是最辛苦的职业！”他对记者说：“公交司机在开车时不仅要随时注意路况，保障乘客的安全，还要兼任售票员，监督乘客的刷卡、投币情况，这一天都得保证精神高度紧张，真的是非常不容易。”

　　203路的司机纪师傅说，现在的长线公交车司机不好做，开车前要做车厢清洗工作。由于路线长，为了防止路途上车辆遇到什么问题，司机在出发前必须经过“十二检”才能上路。高峰时间吃不了几口饭就得上车了，一天开4圈，车程达200多公里。不仅如此，由于实行无人售票制，司机不仅要手握方向盘，注意力高度集中，关注路面情况、负责开关门，还要注意乘客投币情况，一颗心时刻悬在空中。“两个来回跑下来，已经非常疲劳了，但也只能硬着头皮坚持着。”纪师傅无奈地摇着头补充道：“这么长的车程，不单单考验着司机的体力，也很让司机费脑子。”