葆桢：建设船政 遗志海防

沈史真

2020年3月20日，是船政首任大臣、开台先驱沈葆桢诞辰200周年。

首任船政大臣

1866年6月25日，闽浙总督左宗棠向清政府提交了第一份关于在福建福州马尾设立船政的奏折，这份奏折受到清政府的重视，不到二十天就做了批示，同意左宗棠在马尾设立船政。正当左宗棠积极筹备船政建设之时，朝廷下令将其调往陕甘任总督。调任之前，左宗棠向清政府推荐沈葆桢为首任船政大臣。此后，沈葆桢在福州马尾轰轰烈烈地开展了建船厂、造兵舰、办学堂、引人才、派学童出洋留学等一系列“富国强兵”活动，培养和造就了一批优秀的中国近代工业技术人才和杰出的海军将士。

任内8年，他主持马尾船政局创建、投产，历尽艰辛，完成了第一期造船计划。他重视培养海防人才，设立船政局前、后学堂，为中国近代海防建设培养了大批优秀人才和专业骨干。

对船政事业，沈葆桢坚持“主权在我”的原则。以强烈的民族责任感大力推进船政事业。

同治十三年（1874年）日本侵入台湾时，奉命入台巡视，以钦差大臣衔办理台湾海防。沈葆桢大兵压境不战而屈人之兵。日本侵略者不得不与清廷谈判。日本侵台事件后，清廷开始认识到自己的海防空虚，必须急起补救。“七省之门户”“南国之要枢”等词开始用在了台湾的身上，台湾的战略地位首次得到凸显。

沈葆桢

寻觅人选

1875年5月30日，清廷上谕调船政大臣沈葆桢出任南洋大臣、两江总督，沈葆桢因台防事务未毕，加之涉及船政经费被拖欠等诸多事务尚未布置处理妥当而暂行留任。9月间清廷催促沈葆桢尽速到任，一如当年左宗棠被调任西北时的心情，沈葆桢也对船政日后的发展充满了牵挂，认为必须寻觅到妥当的人选接任。

沈葆桢经过悉心考察，并和李鸿章商议，看中了沈、李二人都很熟悉的时任福建按察使郭嵩焘。李鸿章甚至还预先明示郭嵩焘，提醒郭就任船政后，必须遵从沈葆桢的遥制。后因郭嵩焘被清廷派任出使英国，沈葆桢改为向清廷推荐原北洋帮办大臣丁日昌接掌船政。

由于当时丁日昌的健康情况不佳，有肝火旺盛的吐血症状，沈葆桢在上奏推荐丁日昌接办船政后，唯恐丁日昌因病推辞，还特别致信李鸿章，希望李鸿章劝说丁日昌来闽赴任。9月27日，清廷正式上逾命令丁日昌接任船政大臣，随后9月28日李鸿章致信沈葆桢，告知自己已经劝说丁日昌遵旨赴任，“船政不得已而求助雨帅，弟再三劝驾，渠感知己推毂之雅，亦觉谊不容辞”。

出任两江总督

9月30日，清廷再颁谕旨，催促沈葆桢尽快前往两江赴任，不用等待和丁日昌见面办理交接。有关沈葆桢离任至丁日昌到任之间的船政事务，清廷命令闽浙总督李鹤年暂行兼顾，具体则由船政提调吴仲翔负责管理。当天夜间，身在天津的丁日昌向沈葆桢致信，表态自己将尽力以赴，又恐身体健康情况不允许在任过久，希望沈葆桢继续物色替手人选。

得到李鸿章、丁日昌的来信后，沈葆桢大为感动，致信李鸿章表示 “雨帅扶病而来,铭之刻骨”，同时表示对丁日昌抵任后的作为有深切期待，“此间引领云霓，非独为饷事”。而在致丁日昌的回信里，沈葆桢不仅表示感激之情，同时还就船政事务有所议论，表示将来船政如遇经费问题，自己和李鸿章都不会置之不问。

深深牵挂

1875年10月29日，沈葆桢乘坐蒸汽轮船告别马尾，此前除了处理船政积欠经费等事务外，沈葆桢还巡视了他同样深深牵挂的台湾海防和近代化建设，同时上奏为建设船政以及台湾海防付出了生命的船政人请奖、请恤。望着身后渐渐远去的船政建筑、罗星塔和滔滔马江，想来那时这位船政开创者心中必然是充满无尽感慨。此一去沈葆桢再未能回到他深深记挂的船政和故乡福州，但是沈葆桢在福州马尾留下了非常宝贵的财富——中国船政。

尽管世事沧桑，但船政大臣沈葆桢一生报国，廉政勤政，务实正直，令人敬仰，值得我们后世缅怀纪念。纪念沈葆桢有着许多现实意义，他的精神永远值得我们学习。