傅家洲建大桥5月直通橘子洲 将成第2个

四十二年

　　早在新石器时代父系氏族社会，长沙人就开始摇独木舟上傅家洲了，历史的车轮转到2009年，连接傅家洲的大桥将顺势而通：今日，记者在橘子洲上看到，连接橘子洲与傅家洲的大桥主体已建成，相关负责人介绍，该桥将于5月竣工通车。

　　目前，傅家洲岸线整治与河道疏浚已顺利完成。橘子洲开发建设指挥部办公室负责人透露，傅家洲改造方案正在研讨过程中，桥梁竣工后将择期启动。

　　记者今日在现场看到，大桥为5孔连续拱桥，气势恢弘，远远望去，宛如一条巨龙蜿蜒在湘江之上，形成一道美丽的风景线。

　　大桥设计方——长沙市规划设计院工作人员透露，大桥长为265m，宽12m，大桥主跨为65m，两侧对称分布着55m和45m的两个边跨。大桥所有基础均采用桩基础，柱状选用弱风化板岩为桩端持力层，设计抗地震基本烈度为6度。考虑到洲上整体景观的需要，傅家洲桥面铺装将采用9cm厚沥青，而栏杆材料将采用麻石，使得整座桥看起来古朴大方、自然。

　　按照计划，该桥将于今年5月竣工通车，设计车速为30Km/h，为城市I级次干道。而考虑到游客观景的需要，桥两边还将分设人行道，供市民步行上傅家洲。

　　傅家洲留有新石器时代火种遗坑

　　傅家洲面积约0.25平方公里，因明初傅姓[宗亲]移民定居而得名。

　　考古发现，它的东南隅曾有火种遗坑，系新石器时代父系氏族社会生活的痕迹。在橘子洲改造开发过程中，傅家洲被一体规划。建设中的傅家洲大桥位于橘子洲尾与傅家洲连接处，大桥所跨河道呈西南至东北斜向布置，主河道宽为50m-100m不等。

　　架桥不影响修营盘路遂道

　　东起营盘路，西接咸嘉湖路的营盘路过江隧道一直是市民关注的焦点，长沙也明确将营盘路隧道列入2009年重点工程计划，拟年内开工建设。但倘若隧道采取直穿的走势，必然下穿傅家洲大桥而过，傅家洲大桥会不会对营盘路隧道造成影响呢？对此，长沙市建委工程处副处长陈英庆告诉记者，目前营盘路隧道正在方案设计中，这一点也被设计方充分考虑了。市民可以放心的是，这一桥一隧将完美结合并行不悖，除了交通的便利外，该桥还将与隧道两端景观相协调一致。

　　在历史上，傅家洲曾有过架桥还是修隧道的争议，主要是景观和防洪上的考虑。橘子洲开发建设指挥部负责人透露，傅家洲大桥是经省水利厅批准同意修建的，建设过程中没有对行洪造成影响，桥梁建成后原来的围堰堤坝将逐步拆除，江水更可通行无虞。“目前，傅家洲岸线整治和河道疏浚已全面完成，指挥部正筹划傅家洲的改造建设。”橘子洲开发建设指挥部办公室主任郑伟透露，目前方案还没有最终确定，但风格将与橘子洲协调一致，确保自然、美观，为市民提供一个休闲的好去处。