高铁工匠葛昌林：用脚丈量责任 16年做好一件事资料整理

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有人在高铁上做过这样一个实验：将一枚硬币立在桌子上，看硬币坚持多久不倒。高铁安全平稳运行，离不开铁路养护工人为此付出了的艰辛劳动。在铁路这个结构分工复杂而细致的系统中，养护工人的工作看似平凡，但不可或缺。

在青荣城际铁路威海客运专线上，有一位养护工人将这份平凡的工作，做出了不凡的成绩。他的工作“以毫米计”，恪守着“1435”的规矩;他常年奋战一线，用脚丈量208公里的责任;他用知识、责任与担当构筑了新时期“知识型”工人的崭新形象。

他就是80后青岛铁路工匠代表葛昌林。

8年他完成了学生到工匠的跨越

葛昌林是“铁三代”，19岁从技校毕业后，从父辈手中接过接力棒来到铁路工作。一来到单位，他的师傅就看出“这个孩子与别人不同”。在别人吹牛聊天的时候，葛昌林坐在一旁默默学习;别人教都不好好学，葛昌林却不断地向师傅请教各种问题……在师傅眼里，葛昌林一直是一个“肯干、有心、动脑”的人。

以前人们戏称“洋镐、叉子、挖子”是铁路养护三大件。然而，随着科学技术的突飞猛进地发展，激光刀、莱卡轨检仪等高精尖的仪器和设备被运用到铁路养护上。新的知识面前，每个人都是学生。

“提升线路养修管理的科技含量和施工效率，真正成为铁路现代化建设的知识型工人。”葛昌林给自己设定了目标，他开始了坚持不懈的长期学习。他白天工作、实践练习，晚上捧书研读，即使参加抢修施工累得拖不动腿，即便是恋爱、结婚、生子都没有间断过。至今，葛昌林自创的“画格子记数据”等很多学习方法，还在同事们中传为经典。

有付出就有收获，这也不难理解葛昌林身后光环和成绩——26岁被评为“山东省青年岗位能手”，路局技术比武第5名，连续七年当选所在单位先进生产者;2008年，获得全国铁道行业职业技能大赛线路工专业第一名，并先后获得“全国杰出青年岗位能手”、“全国铁路劳动模范”、“山东省首席技师”、“山东省职业道德建设先进个人”、“全国五一劳动奖章”等称号;2011年作为铁路系统劳模代表受到了胡锦涛总书记的亲切接见。

从2000年入职的新人，在八年的时间内成长为一名行业的工匠。

为1435服务 16年只做一件事

1435毫米是高铁标准轨距。“一点也不差，差一点也不行。”这是在葛昌林入行时，铁路先辈传下来的训诫。从此，这个数字，像钉子一样牢牢地刻在心里。16年来，他所有的工作和付出，都是为了尽可能接近达到“1435”这个数字。

2014年7月，正值葛昌林在中国劳动关系学院深造，青岛工务段开始介入青荣城际轨道精调。葛昌林意识到这是一个需要知识型工务职工的关键时刻，主动请缨，投入了紧张的精调工作。他每天4点起床，晚上凌晨休息，一天工作时间十六七个小时。职工两班倒，他全程跟班，和大家一起干活，一起吃苦，从进入介入组后就没正常休过班，连续二十几天不回家是常有的事。

精调工作，拨道作业必须采取检查光带变化的方法，判定线路方向是否顺直，但高铁在夜间作业，没有阳光照射，无法进行判断。葛昌林请教技术人员，结合自己所学知识和以往经验，不断摸索，最终确定了通过安置照明灯，调整灯的角度，分别照射钢轨的内外侧，从两条光束照射的交汇处观看轨面光带的方法，准确找到病害的所在位置。施工期间，他和工友配合大机捣固8公里，理顺轨距24公里，道岔精调13组，圆满完成了青荣城际线路的精调任务。

铁路养护是个长期的工作。葛昌林带领着56名工友，负责青荣城际铁路从烟台牟平到威海荣成双线208公里的区域。他和工友们推着轨检仪，顶着冬天凌晨1点到4点凌冽刺骨的寒风，用脚丈量着这片土地的责任。

大数据分析 查找病害他有“绝活儿”

长期坚持不懈的学习和实践经验的积累，让葛昌林身怀绝技，在查找病害方面练就了一双“鹰眼”，他找的位置更准，他的整改方案总是能更快解决病害，这让工友们少走了很多弯路，提高了工作效率。

为了最大化利用数据指导日常检修，以达到精细化作业的效果，葛昌林指导工友综合分析动检车图纸和轨道测量仪数据，使动态数据和静态数据互为补充，实现了检查数据的精确化，节省了工作时长。

记者在现场看到，动态检测车收集的数据像“心电图”一样复杂难懂。葛昌林正是通过使用大数据分析，他能从208公里、346736根轨枕中准确地找到出问题的那几根轨枕，确诊病因提出整治方案，将轨道出现的几何变化率尽快消除。

1毫米，小于一枚硬币的厚度;0.5毫米，相当于手指甲的厚度;0.2毫米，只比头发丝的直径稍宽一点……这些人们用肉眼衡量的“毫厘之差”，在他眼里看的比什么都重。葛昌林用近乎严苛到极致的标准对待每一根钢轨、每一组数据、每一项作业，让我们看到了新时代铁路养路工人工匠精神。