海河水系子牙河资料整理

姓氏整理

子牙河，海河水系五条重要支流(子牙河、大清河、南运河、北运河、永定河)之一。河道长706公里，上游有滹沱河、滏阳河两条支流。滹沱河发源于山西省五台山北侧，沿途在山西、河北境内接纳清水河和冶河，东流在献县与滏阳河汇合，称子牙河。滏阳河源于邯郸市和村附近。
简单介绍
编辑 子牙河是海河水系西南支，由发源于太行山东坡的滏阳河和源于五台山北坡的滹沱河汇成，两河于献县臧家桥汇合后，始名子牙河。流经山西、河北两省河天津市，河流全长706余公里，流域面积7.87万平方公里。子牙河经由西河闸至天津市静海县十一堡汇入南运河，至西青区第六埠与大清河交汇，后流经至天津市区金钢桥附近和北运河合流。子牙河与南运河汇流后，称为海河。另一路由独流减河泄洪入海。全长474千米（至入海口），流域面积4.6万平方千米（至献县）。中华人民共和国建立后，在河北省献县以下开挖子牙新河，经天津市大港区(今滨海新区)北大港入渤海，以减轻水患。
子牙河与南运河在天津市三岔口汇流（左边为南运河，右边为子牙河，汇流后称为海河）
相关战役
编辑 子牙河战役，是1944年5月晋察冀根据地军民，对日伪军发起大规模夏季攻势的重要组成部分。根据中共中央“削弱日伪，发展我军，缩小敌占区，扩大解放区”的方针，大清河战役与先后发动的一系列战役（察南战役、雁北攻势、子牙河战役、热辽战役）彻底打破了敌人最后的扫荡，并消灭日伪军2万余人，进一步扩大了解放区，敌人被迫龟缩到铁路沿线及主要城市。
防洪工程
编辑 子牙河水系各大水库大都建于50年代，各主要闸涵枢纽也是结合河道治理于60年代修建，相应各类管理设施也运用多年，损坏比较严重，管理设备也相对落后，与管理、规范及技术进步还不适应。尤其是生产生活用房陈旧，大多到了更新重建期，设备配置技术滞后且数量不足等。河道堤防管理，由于机构设置不健全，观测、交通、通信等设施设备严重缺乏，生产生活设施极少，与工程管理需要相差甚远。此外，多数工程的管理范围和安全保护范围未能按规定和要求界定。
子牙河 子牙河水系工程管理体制设想：河系工程管理，按照水利法规和有关规范规定，实行水系统一管理与行政区划管理相结合的管理体制。管理体制状况比较混乱，同一类型级别的工程管理机构归口不一，职责不清，制约了工程效益的发挥。针对这种管理现状，吸取其他流域管理经验，结合本河系实际，加强完善河系管理机构建设，实现河系重点工程的统一管理，一般工程宏观调控，使河系内建设、开发、管理等有序进行。
河系管理机构在省水行政主管部门的直接领导和监督下开展工作，以业务管理为主，兼有部分行政职能，主要任务是对河系内重点防洪工程实施管理；宏观调控河系内的建设与开发，行使审查、审批权，规范河系建设；行使水行政执法权，维护河系管理秩序。
管理
子牙河水系工程管理设立隶属于省水行政主管部门的河系管理机构，统一河系主要防洪工程及水资源管理。水库及主要枢纽工程设管理处所，隶属河系管理机构，河道堤防工程设立堤防管理站所，河系管理机构宏观调控管理，地方进行维护管理。河系各类工程管理人员编制，依据水利部有关规范标准，本着在满足管理工作需要的前提下精简高效、合理兼职的原则配置。
设施
河系工程管理设施在现状可用设施基础上规划完善增配，使其达到规范配置要求，满足工作需要。设施设备配置上尽可能考虑技术进步，选用经济实用且先进的设施设备。
规划
为保证工程安全、完整和正常运行，根据当地的自然地理条件和土地利用情况，规划确定防洪工程及设施的建筑场地、管理用地和安全保护范围，作为工程建设和管理运用的依据。
总之，防洪工程的正常管理运用，关系到整个河系区域的政治、经济稳定，关系到社会经济的发展和人民生命财产的安全，河系工程管理责任重大。河系工程管理应当按照有关规范和水法规的要求以及工程管理工作的需要建立管理体制，从真正意义上加强工程管理，从而保障河系水利工程整体效益的正常发挥。
新华网报道
编辑 新华网天津频道1月15日电 位于红桥区，有着68年历史的老钢桥———大红桥即将谢幕子牙河了。据有关部门介绍，天津市西纵快速路上将要新建一座大型立交桥———河北大街立交桥，此桥的设计方案已经基本完成，新桥将建在大红桥的位置上，因此，这座横跨子牙河的老钢桥年内即将退休。令人感兴趣的是，红桥区区名的来历就来源于这座大红桥。大红桥是否会被整修后再次利用还是个秘密。
提起这座让50多万红桥人都熟知的老桥———大红桥，人们备感亲切。大红桥位于市区内，附近是本市通往冀中的重要内河码头，因此很有名，据说红桥区区名便源于此桥。最早的大红桥是架在北运河和子牙河快要汇合的地方，位于大红桥东侧，是一座木质拱桥。1887年这座木桥被改建为天津市历史上的第一座钢桥，长40多米，因状似彩虹，被称为“虹桥”，俗称“大红桥”。1924年，桥身由于年久失修，在洪水的冲刷下倒塌。为了维持河两岸的交通，人们在原地建了一座浮桥。1937年在中国工程师李吟秋的主持设计下，由英国营造商承建，又建成了这座宽12余米的3孔大红桥。1964年，大红桥曾经进行过大修并将平衡坨拆除，道桥部门其后也曾多次对该桥进行维护。
14日，记者来到这里，只见一个挨着一个的小摊贩们在桥上熙熙攘攘地叫卖，热闹的自由市场和川流不息的行人很难让人想到这座老钢桥即将退休了。记者从大红桥上宽约一米的人行道走过时，看到桥上两个钢拱上刻着的几组英文字母，其中的一个单词“England”说明了老桥建设与英国之间的联系。经过近70年的风吹雨打，老桥沧桑了。80多米长的老桥两侧各有59块铁板安装在桥栏杆之间，两侧浅蓝色的桥栏杆和铁板上一片片的锈迹显示出大红桥的老态。透过破旧的沥青混凝土桥面依稀可以看到下面的木制基础层，桥头上原有的四个雕塑灯早已失去照明功能，只剩两个还较完整，其余两个只保留了一小部分。
据了解，大红桥建成后近半个世纪，人们一直计划拓宽此桥，但最终未能完成，大红桥两侧至今尚有准备扩建而遗留的四座桥墩。大红桥拆除后是否会像海河上的金汤桥一样先整修后再重新利用？我们还不得而知。
读报帮助
“古董”大红桥建于1937年的大红桥，长80.74米，分3孔，跨径分别为12.75米、57.37米和7.12米，右岸12.75米一孔为人力启闭单叶立转式开启跨，已不能启闭，主跨为系杆拱钢结构。下部为钢筋混凝土墩、台，基桩采用见方的美国松木桩。桥宽12.66米。其中，车行道宽为5.5米，两侧人行道各宽1米，非机动车道宽各1.58米。建成至今运行情况良好，限载10吨。（见习记者吴森）[1]