经济学家茅以新资料整理

姓氏整理

茅以新，铁道机械工程专家，全国政协委员。长期从事铁道机车车辆的运用、维修、制造工作。在抗日战争时期创办了柳江机器厂，支援湘桂铁路运输。抗日战争胜利后组织了善后救济总署援华物资器材的接收和选用。主持推行车辆车钩标准化，解决列车车辆混编难题。中华人民共和国成立后，主持机车车辆技术工作，在制订铁道技术政策，促进铁道科技发展和提高装备水平等方面做出重要贡献。
人物关系

纠错

中文名 茅以新 国 籍 中国 出生地南京 出生日期 1902年 逝世日期 1990年2月 职 业 铁道机械工程专家 毕业院校唐山工业专门学校（今西南交通大学）、普度大学 主要成就 制订铁道技术政策 籍 贯 江苏镇江
目录
1 茅以新-生平
2 个人经历
3 生平事迹
▪ 青年时代
▪ 投身铁路
▪ 赴英美争取援助
▪ 淘汰旧型转向架
▪ 新型车钩
▪ 淘汰轻型车
▪ 改造机车螺纹
4 主要论著
5 家庭成员
茅以新-生平
茅以新，江苏镇江人。1902年出生于南京一个知识分子家庭，祖父、父亲均为学者。父亲茅
茅家三兄弟:左起茅以升、茅以南、茅以新
茅家三兄弟:左起茅以升、茅以南、茅以新
乃登是清末支持民主革命的品官，曾参加革命军江浙联合军，任司令部秘书部副部长，二哥茅以升是中国著名桥梁专家。茅以新中学时从南京赴上海，进入南洋中学，毕业后考入上海工业专门学校（今西安交通大学、上海交通大学）。1919年因参加“五·四”爱国学生运动被开除，经茅以升（茅以升为唐山工业专门学校校友）斡旋，转入唐山工业专门学校（今西南交通大学），1921 年上海、唐山两校共同组建交通大学，土木科归唐山、机械科归上海，因此茅以新又随唐山机械科返回交通大学上海学校，毕业后因成绩优秀被派赴美留学，入普度大学，为该校早期中国留学生之一。两年后获硕士学位，毕业后去加拿大工厂实习，学成后取道欧洲回国服务。
茅以新1927年7月回国，于同月认识他未来的妻子景湘。1929年1月14日茅于轼出生。
回国后一度开办汽车修理工厂，1929年应聘进入浙赣铁路。当时浙赣铁路正在修建，时值日军侵华形势日紧，全体员工昼夜赶工，于抗战爆发的1937年全线贯通。茅以新领导全线的机务工作，从平地起家，采购设备，培训机车技术人员，建立规章制度，使新线路随修随通，因而得到交通部门的银盾奖牌。铁路工程专家凌鸿勋主持修建粤汉铁路株韶段，1935年聘请茅以新去长沙主持粤汉铁路的机务工作，他认真整顿，以身作则，迅速使工作纳入正轨。茅以新与老专家程孝刚一起筹建机车总厂。他亲自参与在株洲选址，修建厂房、选购工厂设备等，赶在1937年抗战爆发初期开始修理机车车辆，后因日机轰炸，被迫在湘黔沿线建3个工厂。茅以新受命在柳州建柳江机器厂，日军入侵西南后工厂被迫撤退。1945年茅以新被派去美国接受战后救援物资，回国后继续在粤汉铁路任机务处长，副局长。
中华人民共和国成立后，茅以新调任铁道部机务总局副局长，车辆局成立后任副局长兼 总工程师；科技局成立后任副局长；科技局改科技委后任副主任。“文化大革命”时下放银川黄羊滩和河南息县铁道部干校。后来因援助坦赞铁路的修建调到铁道部援外办公室，从事将中文技术文件翻译成
茅以新全家
茅以新全家
英文的工作。“文化大革命”结束后，担任全国政协委员，提出了包括开发海南岛在内的许多建议。1979年中国铁道学会成立，担任副理事长兼任车辆委员会第一届主任委员。1981年参加赴美铁道考察，1982年升任铁道部技术顾问（副部级）期间，多次对铁路建设科技发展提出许多宝贵建议。
茅以新一生正直清白，胸怀坦荡，严于律己，宽以待人。在国民党贪污泛滥的环境下，始终洁身自好；他办事认真果断，一丝不苟；在技术上孜孜以求，学识渊博，永怀不足，自强不息；他作风民主，平易近人，受到同辈人的尊敬，对青年人谆谆教诲，提携后学，深受后辈的爱戴。1990年12月26日病逝。
个人经历编辑
1902年6月29日 出生于江苏省南京市。
1918-1919年 上海工业专门学校学习。
1919-1921年 唐山工业专门学校（今西南交通大学）学习。
1921-1922年 交通大学上海学校毕业。
1923-1924年 赴美国Purdue University（普度大学）攻读硕士学位。
1925-1926年 加拿大国家铁路机车工厂实习。
1926-1927年 美国ALCO机车公司设计室制图员。
1928-1929年 南京新记机工厂汽车修理。
1930-1935年 浙赣铁路机务课长。
1936-1939年 粤汉铁路机务课长，副处长，主任工程师。
1940-1944年 交通部柳江机器厂厂长。
1945-1947年 赴美国，在联合国善后救济总署工作。
1947-1949年 粤汉铁路副局长，顾问。
1950-1953年 铁道部机务总局副局长兼总工程师。
1953-1956年 铁道部车辆局副局长兼总工程师。
1956-1960年 铁道部科学技术局副局长兼总工程师。
1960-1969年 铁道部科学技术委员会副主任。
1969-1971年 铁道部五七干校。
1971-1973年 铁道部援外办公室。
1973-1982年 铁道部科学技术委员会顾问。
1990年2月 逝世。

主要论著
1 转向架图册，北京：铁道部车辆局，1963年
2 略论我国铁路车辆几项基本标准.铁道车辆，1979年
3 沿曲线自导向运动的转向架，铁道车辆，1980年

家庭成员
茅以新共育有四个子女，分别为茅于海，茅于杭，茅于轼，茅于兰。

茅于海，美国康奈尔大学电气工学院副研究员，电气电子工程师学会高级会员。清华大学电子工程系教授、中国电子学会会士、美国ieee高级会员。历任清华大学副教授、教授、无线电电子学研究所副所长，从事雷达与信号处理技术的研究工作。负责研制成自适应和数字电可控非相参频率捷变雷达系统，1984年获国家发明奖一等奖。撰有《一种改进的滑窗检测器的检测性能》、《自适应预测滤波器的一种新算法》等论文。